吊裝事故原因分析和安全注意事項

吊裝事故原因分析和安全注意事項

超載：自行式動臂起重機的起分量是跟著起重臂的傾角改動而改動的，《起重機安全處理規程》指出：“起分量和起重臂傾角應契合規劃要求”，又規則“起重機械阻遏超負荷運轉?！痹趯嵺`作業中因為對所吊物品的分量估計不清，或對安全留心不行而超負荷運轉，使起重機失掉安穩而構成“翻車”。


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支腿：不在一個水平面上 產生翻車這類事端的根柢原因是：支腿觸摸的地上軟硬紛歧，構成支腿不均勻下陷，如1973年9月18日，一輛16T輪胎轎車起重機吊裝一接收器，因為地形低洼有水，前輪停在100mm*100mm的木排上，后輪停在鋼軌上，四個支腿各墊在一個枕木上。起吊一個直徑為10m的接收器，起重臂在額外起分量為 2.5t的方位上，指揮人員說分量只需1t，第一、二次試吊正常，第三次起吊，構成“翻車”事端，后來查出原因是支腿不在一個水平面上，加之超重導致的。

防范支腿下陷的首要實施如下：

支腿必需支承在平整而堅實的地上上，一般應運用墊板。

支腿不能支承在挖方地基附近，避免滑坡。

支腿不能支承在各種埋設物(地下管道，地下工程的出入口處)上，避免凹陷。


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轉盤聯接螺栓堵截：某年在某建筑工地，產生一同轎車式起重機翻車事端把一名掛鉤工人砸死，檢查事端原因是轉盤聯接螺栓聯接接連被堵截，構成上車翻倒事端。因而接連螺栓必需安全可靠，保證滿足強度要求。


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轉彎行進速度太高：因為轎車、輪胎式起重機機重心比一般轎車重心高，若轉彎行進速度太高，也會產生翻車。


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危險視點：對某些起重機有一個危險視點，當起重臂很長時，即使不吊物品，起重臂自身的分量也會構成翻車。

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變幅，彈性臂操作程序差錯：在起吊滿負荷時，只能回收起重臂(由大凹凸變小凹凸，由長起重臂變短起重臂)，不能伸臂或落臂，否則會翻車。例如，在某施工工地，有一輛Q51型轎車起重機在反轉半徑為305m是，能夠起吊3t。這時起重機起吊2.6t并不超負荷，但是，因為信號的差錯，指揮者叫司機起點臂，司機誤聽為落臂，作用造車翻車事端。


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反轉過快：起重機在起吊物品之初，一般不會翻車，翻車常產生在反轉過程中。例如某廠用輪胎吊扣樓板，構件距樓大約15~20m，吊車在樓和構件中心作業，地形北高南低，有風、雪，在吊第一塊時，起重臂作業凹凸為10m，傾角600，起升結束，轉臂大約450，車有些前傾、工地有人喊“危險”，司機急剎車，但發現板下有人，就又轉臂，躲開人后又剎車，因為反轉過急而翻車了。這是因為反轉會產生離心力，反轉越快，離心力越大，一同還因轉到順風等不利于安穩的方位上，這些要素疊加在一同構成了此次翻車事端。以此要留心反轉速度不該過快。

以上是工地上常見的幾種吊車事端，吊車運作過程中，常常不經意間就會呈現事端，所以希望各位吊裝人能夠吸取教訓，安全順利的結束手頭上的每一件吊裝使命，容不得半點大意。